{"id":1275,"date":"2020-08-06T02:08:40","date_gmt":"2020-08-06T02:08:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.icarus-aerospace.com\/?page_id=1275"},"modified":"2020-08-06T02:08:40","modified_gmt":"2020-08-06T02:08:40","slug":"vehicule-aerien-tactique-tav","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.icarus-aerospace.com\/fr\/vehicule-aerien-tactique-tav\/","title":{"rendered":"V\u00c9HICULE A\u00c9RIEN TACTIQUE – TAV"},"content":{"rendered":"
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Premier du genre, un avion tactique enti\u00e8rement configurable.<\/p>\n

Reconfigurable \u00e0 volont\u00e9. Polyvalent, adapt\u00e9, et fiable!<\/h2>\n

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90 % de la capacit\u00e9 de mission d’un avion de combat moderne!
\n15 % du co\u00fbt d’un avion de combat moderne!
\n100 % de flexibilit\u00e9!
\nSA CONCEPTION PERMET UNE UTILISATION 24 HEURES SUR 24, 7 JOURS SUR 7, 365 JOURS PAR ANN\u00c9E DANS DES ENVIRONNEMENTS HOSTILES!<\/strong><\/p>\n

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[FLEXIBILIT\u00c9 D’UTILISATION ET RECONFIGURATION DE LA PLATE-FORME A\u00c9RIENNE IN\u00c9GAL\u00c9ES]<\/h2>\n
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\nPlate-forme a\u00e9rienne tr\u00e8s polyvalente, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les missions, utilisant des technologies avanc\u00e9es de conception et de fabrication a\u00e9rospatiales.<\/p>\n

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\nS\u00e9curit\u00e9 et capacit\u00e9 de survie de l’\u00e9quipage et des appareils ainsi que leur efficacit\u00e9 assur\u00e9es dans les conditions les plus difficiles et les th\u00e9\u00e2tres d’op\u00e9rations les plus hostiles.<\/p>\n

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\nRavitaillement en vol (IFR) et le ravitaillement a\u00e9rien automatis\u00e9 (AAR) offrent une port\u00e9e et la capacit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e de rester dans les environs.<\/p>\n<\/div>\n

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\nSyst\u00e8mes de mission int\u00e9gr\u00e9s et fusionn\u00e9s, syst\u00e8mes d’armement et avionique de pointe, y compris le radar AESA \u00e0 360 degr\u00e9s, offrant des possibilit\u00e9s de reconnaissance de terrain et des capacit\u00e9s tactiques sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

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\nConception permettant une grande fiabilit\u00e9 assortie de simplicit\u00e9 en mati\u00e8re de logistique et de maintenance.<\/p>\n

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\nSolution \u00ab plug-and-play \u00bb parfaite et abordable visant \u00e0 remplacer et m\u00eame \u00e0 surpasser les flottes vieillissantes et presque obsol\u00e8tes d’h\u00e9licopt\u00e8res, d’avions et de drones plus co\u00fbteux.<\/p>\n<\/div>\n

PILOTAGE EN OPTION
\nPILOTAGE \u00c0 DISTANCE OU DE FA\u00c7ON TOTALEMENT AUTONOME SI LA MISSION L’EXIGE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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[L\u2019APPAREIL WASP EST UNE VERSION ENTI\u00c8REMENT MILITARIS\u00c9E DE TAV\u2122]
[SURVEILLANCE ARM\u00c9E ET MISSIONS DE PR\u00c9SENCE PERMANENTE]<\/h2>\n
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\nAppui a\u00e9rien rapproch\u00e9 (CAS), contre-insurrection (COIN), contr\u00f4le a\u00e9rien avanc\u00e9 (FAC), \u00e9claireur a\u00e9rien arm\u00e9 (AAS), couverture des op\u00e9rations sp\u00e9ciales, recherche et sauvetage au combat (C-SAR). Protection de capitales \/ de villes, patrouille frontali\u00e8re.<\/p>\n

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\nPatrouille c\u00f4ti\u00e8re et maritime arm\u00e9e, lutte anti-sous-marine (ASW) et anti-piraterie.<\/p>\n

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\nRenseignement, surveillance et reconnaissance (ISR), guerre \u00e9lectronique (EW), renseignement sur les transmissions (SIGINT), relais COM\/INTEL et gestion du champ de bataille.<\/p>\n<\/div>\n

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\n\u00c9vacuation sanitaire (MEDEVAC), R\u00e9armement et r\u00e9approvisionnement, Ravitaillement en carburant.<\/p>\n

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\nMissions avec pilotage optionnel \u00e0 distance (RPV) ainsi que possibilit\u00e9 d’autonomie totale dans le cadre de diverses missions.<\/p>\n

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\nEnti\u00e8rement en r\u00e9seau et possibilit\u00e9 de fonctionner en formation (SWARM).<\/p>\n<\/div>\n

UNE V\u00c9RITABLE SOLUTION POUR D\u00c9CUPLER L\u2019IMPACT DES FORCES ARM\u00c9ES ET DE S\u00c9CURIT\u00c9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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NOTRE MONDE \u00c9VOLUE – AINSI QUE LES MENACES<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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[SP\u00c9CIFICATIONS]<\/h2>\n
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G\u00e9n\u00e9rales:<\/strong>
\n+<\/span> Poids maximum au d\u00e9collage (MTOW) : jusqu’\u00e0 21 000 lb
\n+<\/span> Envergure de l’aile : 15,5m (51 pieds)
\n+<\/span> Longueur : 15,85 m (52 pieds)
\n+<\/span> Groupe \u00e9lectrog\u00e8ne : 2 x 1700 SHP
\n+<\/span> Groupe \u00e9lectrog\u00e8ne d\u2019appoint (APU) : optionnel
\n+<\/span> Radar AESA 360 degr\u00e9s install\u00e9 en option
\n+<\/span> Jusqu’\u00e0 deux tourelles FLIR (mont\u00e9es sous le nez ou la nacelle, r\u00e9tractables)<\/p>\n

Performance:<\/strong>
\n+<\/span> VMO<\/sub>: 360 KCAS
\n+<\/span> VSR<\/sub>: 70 KCAS
\n+<\/span> Plafond de service (avec personnel) : 36 000 pieds
\n+<\/span> Capacit\u00e9 de G chargement +8 \/ -4
\n+<\/span> Plafond de service (sans personnel) : selon la mission \/ l’\u00e9quipement
\n+<\/span> Autonomie sans ravitaillement en carburant : 6,5 heures
\n    +<\/span> Ajout d\u2019une r\u00e9serve de 45 min : jusqu’\u00e0 1 300 milles marins
\n+<\/span> Autonomie avec r\u00e9servoir de carburant interne auxiliaire : 9 heures
\n    +<\/span> Possibilit\u00e9 avec r\u00e9serve de 45 min : jusqu’\u00e0 2 000 milles marins
\n+<\/span> Autonomie avec ravitaillement : Limite de l’\u00e9quipage.
\n+<\/span> Avion \u00e0 d\u00e9collage et \u00e0 atterrissage courts (STOL)<\/p>\n<\/div>\n

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Armament:<\/strong>
\n+<\/span> Jusqu’\u00e0 11 points d\u2019ancrage externes
\n+<\/span> Jusqu’\u00e0 8 000 livres de charge totale
\n+<\/span> Un canon fixe pour le tir vers l’avant (au choix du client)
\n+<\/span> Un canon \u00e0 tourelle de 360 degr\u00e9s mont\u00e9 sous la nacelle (jusqu’\u00e0 30 mm), install\u00e9 en option
\n+<\/span> Bombes et missiles \u00e0 guidage laser
\n+<\/span> Munition guid\u00e9e par GPS
\n+<\/span> Jusqu’\u00e0 deux torpilles
\n+<\/span> Bou\u00e9es sonores
\n+<\/span> Missiles antinavires
\n+<\/span> Missiles air-air
\n+<\/span> Bombes et missiles conventionnels non guid\u00e9s<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 deux membres d\u2019\u00e9quipage.<\/strong>
\n+<\/span> Pilote + op\u00e9rateur de syst\u00e8mes, pilote seul ou sans aucun equipage<\/p>\n

Conditions de fonctionnement :<\/strong>
\n+<\/span> Jour, Nuit, Conditions m\u00e9t\u00e9orologiques de vol \u00e0 vue ou aux instruments, Tout temps, M\u00eame avec risque de givrage (FIKI)
\n+<\/span> Gravier et pistes d’atterrissage accident\u00e9es non pr\u00e9par\u00e9es
\n+<\/span> Environnement aust\u00e8re
\n+<\/span> Autod\u00e9ployable\n<\/p>\n<\/div>\n

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NOUS INVENTONS CE QUE NOUS FABRIQUONS<\/p>\n

En savoir plus<\/h2>\n
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En raison de la nature de notre appareil et de son stade de d\u00e9veloppement pr\u00e9coce, ICARUS doit imposer des restrictions sur la communication des sp\u00e9cifications techniques et des donn\u00e9es sur la performance. Ces informations sont exclusives et privil\u00e9gi\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

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Si vous souhaitez en savoir plus sur notre avion TAV\u2122, veuillez remplir le questionnaire pour nous contacter contacter.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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