VÉHICULE AÉRIEN TACTIQUE – TAV
Premier du genre, un avion tactique entièrement configurable.
Reconfigurable à volonté. Polyvalent, adapté, et fiable!
90 % de la capacité de mission d’un avion de combat moderne!
15 % du coût d’un avion de combat moderne!
100 % de flexibilité!
SA CONCEPTION PERMET UNE UTILISATION 24 HEURES SUR 24, 7 JOURS SUR 7, 365 JOURS PAR ANNÉE DANS DES ENVIRONNEMENTS HOSTILES!
[FLEXIBILITÉ D’UTILISATION ET RECONFIGURATION DE LA PLATE-FORME AÉRIENNE INÉGALÉES]
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Plate-forme aérienne très polyvalente, spécialisée dans les missions, utilisant des technologies avancées de conception et de fabrication aérospatiales.
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Sécurité et capacité de survie de l’équipage et des appareils ainsi que leur efficacité assurées dans les conditions les plus difficiles et les théâtres d’opérations les plus hostiles.
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Ravitaillement en vol (IFR) et le ravitaillement aérien automatisé (AAR) offrent une portée et la capacité inégalée de rester dans les environs.
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Systèmes de mission intégrés et fusionnés, systèmes d’armement et avionique de pointe, y compris le radar AESA à 360 degrés, offrant des possibilités de reconnaissance de terrain et des capacités tactiques sans précédent.
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Conception permettant une grande fiabilité assortie de simplicité en matière de logistique et de maintenance.
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Solution « plug-and-play » parfaite et abordable visant à remplacer et même à surpasser les flottes vieillissantes et presque obsolètes d’hélicoptères, d’avions et de drones plus coûteux.
PILOTAGE EN OPTION
PILOTAGE À DISTANCE OU DE FAÇON TOTALEMENT AUTONOME SI LA MISSION L’EXIGE
[L’APPAREIL WASP EST UNE VERSION ENTIÈREMENT MILITARISÉE DE TAV™]
[SURVEILLANCE ARMÉE ET MISSIONS DE PRÉSENCE PERMANENTE]
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Appui aérien rapproché (CAS), contre-insurrection (COIN), contrôle aérien avancé (FAC), éclaireur aérien armé (AAS), couverture des opérations spéciales, recherche et sauvetage au combat (C-SAR). Protection de capitales / de villes, patrouille frontalière.
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Patrouille côtière et maritime armée, lutte anti-sous-marine (ASW) et anti-piraterie.
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Renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR), guerre électronique (EW), renseignement sur les transmissions (SIGINT), relais COM/INTEL et gestion du champ de bataille.
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Évacuation sanitaire (MEDEVAC), Réarmement et réapprovisionnement, Ravitaillement en carburant.
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Missions avec pilotage optionnel à distance (RPV) ainsi que possibilité d’autonomie totale dans le cadre de diverses missions.
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Entièrement en réseau et possibilité de fonctionner en formation (SWARM).
UNE VÉRITABLE SOLUTION POUR DÉCUPLER L’IMPACT DES FORCES ARMÉES ET DE SÉCURITÉ.
NOTRE MONDE ÉVOLUE – AINSI QUE LES MENACES
[SPÉCIFICATIONS]
Générales:
+ Poids maximum au décollage (MTOW) : jusqu’à 21 000 lb
+ Envergure de l’aile : 15,5m (51 pieds)
+ Longueur : 15,85 m (52 pieds)
+ Groupe électrogène : 2 x 1700 SHP
+ Groupe électrogène d’appoint (APU) : optionnel
+ Radar AESA 360 degrés installé en option
+ Jusqu’à deux tourelles FLIR (montées sous le nez ou la nacelle, rétractables)
Performance:
+ VMO: 360 KCAS
+ VSR: 70 KCAS
+ Plafond de service (avec personnel) : 36 000 pieds
+ Capacité de G chargement +8 / -4
+ Plafond de service (sans personnel) : selon la mission / l’équipement
+ Autonomie sans ravitaillement en carburant : 6,5 heures
+ Ajout d’une réserve de 45 min : jusqu’à 1 300 milles marins
+ Autonomie avec réservoir de carburant interne auxiliaire : 9 heures
+ Possibilité avec réserve de 45 min : jusqu’à 2 000 milles marins
+ Autonomie avec ravitaillement : Limite de l’équipage.
+ Avion à décollage et à atterrissage courts (STOL)
Armament:
+ Jusqu’à 11 points d’ancrage externes
+ Jusqu’à 8 000 livres de charge totale
+ Un canon fixe pour le tir vers l’avant (au choix du client)
+ Un canon à tourelle de 360 degrés monté sous la nacelle (jusqu’à 30 mm), installé en option
+ Bombes et missiles à guidage laser
+ Munition guidée par GPS
+ Jusqu’à deux torpilles
+ Bouées sonores
+ Missiles antinavires
+ Missiles air-air
+ Bombes et missiles conventionnels non guidés
Jusqu’à deux membres d’équipage.
+ Pilote + opérateur de systèmes, pilote seul ou sans aucun equipage
Conditions de fonctionnement :
+ Jour, Nuit, Conditions météorologiques de vol à vue ou aux instruments, Tout temps, Même avec risque de givrage (FIKI)
+ Gravier et pistes d’atterrissage accidentées non préparées
+ Environnement austère
+ Autodéployable
NOUS INVENTONS CE QUE NOUS FABRIQUONS
En savoir plus
En raison de la nature de notre appareil et de son stade de développement précoce, ICARUS doit imposer des restrictions sur la communication des spécifications techniques et des données sur la performance. Ces informations sont exclusives et privilégiées.
Si vous souhaitez en savoir plus sur notre avion TAV™, veuillez remplir le questionnaire pour nous contacter contacter.
